U prošloj 2023. godini, prodaja električnih vozila postigla je brzo rastuću tržišnu revoluciju i pokazala veće ambicije ubrzanja u budućnosti. Za mnoge zemlje 2025. će biti vremenska tačka za određeni cilj. Praksa posljednjih godina je pokazala da je elektrifikacija transporta održiva energetska revolucija koja je posvećena rješavanju klimatske krize i služenju zelenom ekosistemu. Istraživanja potrošača pokazuju da je EV punjenje ključna prepreka za usvajanje EV. Drugim riječima, ako potrošači vjeruju da je EV punjenje pouzdano, praktično, jednostavno i pristupačno, tada će njihova spremnost da kupe EV biti jača.
Kao ključni dio sistema za punjenje električnih vozila, prilagodljivost, pouzdanost i performanse konektora za punjenje direktno utiču na efikasnost punjenja električnih vozila i iskustvo punjenja vlasnika automobila. Iako standardi za konektore za punjenje širom svijeta nisu unificirani, čak se i neki povlače iz ove igre. Međutim, razumijevanje tipova konektora za punjenje i dalje je značajno za dugoročni razvoj električnih vozila i ponovnu upotrebu nekih starih električnih modela.
Prema vrsti punjenja, EV punjenje se može podijeliti na jednosmjernu (DC) i naizmjeničnu struju (AC). Snaga iz mreže je uvijek naizmjenična struja, dok baterije trebaju pohranjivati energiju u obliku jednosmjerne struje. DC punjenje zahtijeva pretvarač ugrađen u punjač za pretvaranje naizmjenične struje u jednosmjernu, tako da se velika količina energije može brzo dobiti i prenijeti na bateriju EV-a. Punjenje naizmeničnom strujom zahteva ugrađeni punjač u automobilu za pretvaranje naizmenične struje u istosmernu i skladištenje u bateriji. Dakle, fundamentalna razlika između ove dvije metode je da li je pretvarač u punjaču ili u automobilu.
Kao što je prikazano na gornjoj slici, s dosadašnjim razvojem industrije električnih vozila, proizvođači automobila su formirali nekoliko mainstream standarda konektora za punjenje zasnovanih na različitim prodajnim regijama. AC Tip 1 i DC CCS1 u Sjevernoj Americi i AC Tip 2 i DC CCS2 u Evropi. Japanski DC koristi CHAdeMO, a neki koriste i CCS1. Kinesko tržište koristi GB/T standard kao nacionalni standard za punjenje električnih vozila. Osim toga, EV gigant Tesla ima svoj jedinstveni konektor za punjenje.
AC konektor za punjenje
Kućni punjači i punjači na javnim mjestima kao što su radna mjesta, trgovački centri, hoteli i pozorišta su trenutno uglavnom punjači naizmjenične struje. Neki će imati priključen kabl za punjenje, neki neće.
J1772-Konektor tipa 1
Zasnovan na standardu SAE J1772 i dizajniran za upotrebu sa 120 V ili 240 V jednofaznim sistemima naizmenične struje. Ovaj standard za punjenje naizmeničnom strujom se koristi u Severnoj Americi i Aziji, kao što su Japan i Koreja, i podržava samo jednofazno punjenje naizmeničnom strujom.
Standard takođe definiše nivoe punjenja: AC nivo 1 do 1,92kW i AC nivo 2 do 19,2kW. Trenutne javne stanice za punjenje izmjeničnom strujom su gotovo isključivo punjači nivoa 2 kako bi zadovoljili potrebe ljudi za punjenjem parkinga, a kućni punjači nivoa 2 su također vrlo popularni.
Mennekes-Type 2 konektor
Dizajniran od strane Mennekesa, definiran je od strane Europske unije kao standard za punjenje naizmjeničnom strujom za evropsko tržište i usvojen je u mnogim drugim zemljama. Može se koristiti za punjenje električnih vozila 230V jednofaznim ili 480V trofaznim napajanjem. Maksimalna snaga trofazne struje može doseći 43kW, što uvelike zadovoljava potrebe za punjenjem vlasnika električnih vozila.
U mnogim javnim stanicama za punjenje naizmeničnom strujom u Evropi, da bi bile kompatibilne sa raznovrsnim tržištem električnih vozila, kablovi za punjenje obično nisu priključeni na punjače. Vozači električnih vozila obično moraju da nose svoje kablove za punjenje (koji se nazivaju i BYO kablovi) da bi povezali punjač sa svojim vozilima.
Workersbee je nedavno lansirao EV kabel za punjenje 2.3, koji ne samo da održava svoj dosljedan visok kvalitet i visoku kompatibilnost, već koristi i tehnologiju prekrivenu gumom za postizanje savršenog iskustva zaštite. U isto vrijeme, upravljanje kablovima je optimizirano uzimajući u obzir scenarije korištenja potrošača. Dizajn kopče za kablove i čičak trake olakšava i prijatnu upotrebu za potrošače svaki put.
Kineski nacionalni standardni konektor za EV punjenje je vrlo sličan tipu 2 u obliku. Međutim, smjer njegovih unutarnjih kablova i signalni protokoli su potpuno drugačiji. Monofazna AC 250V, struja do 32A. Trofazna AC 440V, struja do 63A.
Poslednjih godina, sa eksplozivnim rastom kineskog izvoza električnih vozila, GB/T konektori su brzo postali popularni na međunarodnom tržištu. Osim u Kini, velika potražnja za punjenjem GB/T konektora postoji i na Bliskom istoku i zemljama ZND.
Iako je debata o prednostima i nedostacima AC i DC vrlo vruća, uz veliku popularizaciju električnih vozila, hitno je povećati broj i udio brzog DC punjenja.
Kombinovani sistem punjenja:CCS1 konektor
Na osnovu konektora za punjenje tipa 1 AC, dodani su DC terminali (Combo 1) za brzo punjenje istosmjernom strujom velike snage do 350kw.
Iako dolje spomenuti Tesla konektor za punjenje ludo jede tržišni udio CCS1, CCS1 će i dalje imati mjesto na tržištu zbog zaštite ranije najavljene politike subvencija u SAD-u.
Workersbee, dugo etablirani dobavljač konektora za punjenje, još uvijek nije odustao od svog tržišta u CCS1, prateći trendove politike i aktivno optimizirajući svoje proizvode. Proizvod je prošao UL certifikaciju, a njegovu pouzdanost i sigurnost kupci su jednoglasno pohvalili.
Osim Amerike, Japan i Južna Koreja će također usvojiti ovaj standard punjenja DC (naravno, Japan također ima svoj CHAdeMO DC konektor).
Kombinovani sistem punjenja:CCS2 konektor
Slično CCS1, CCS2 dodaje DC terminale (Combo 2) zasnovane na konektoru za punjenje tipa 2 AC i glavni je konektor za DC punjenje u Evropi. Za razliku od CCS1, AC kontakti (L1, L2, L3 i N) tipa 2 na CCS2 konektoru su potpuno uklonjeni, ostavljajući samo tri kontakta za komunikaciju i zaštitno uzemljenje.
Workersbee je razvio konektore za prirodno hlađenje sa isplativim prednostima i one za tečno hlađenje sa prednostima efikasnosti za CCS2-ove DC konektore za brzo punjenje velike snage.
Vrijedi napomenuti da CCS2 konektor za punjenje prirodnog hlađenja 1.1 već može postići stabilan kontinuirani izlaz do 375A visoke struje. Nevjerovatan način kontrole porasta temperature privukao je veliku pažnju proizvođača automobila i opreme za punjenje.
CCS2 konektor za tekuće hlađenje koji se suočava sa budućim potrebama trenutno može postići stabilnu struju od 600A. Medij je dostupan u uljnom i vodenom hlađenju, a efikasnost hlađenja je veća od prirodnog hlađenja.
CHAdeMO konektor
DC konektori za punjenje u Japanu， i neke stanice za punjenje u SAD-u i Evropi također pružaju CHAdeMO utičnice, ali to nisu obavezni zahtjevi politike. Pod pritiskom tržišta CCS i Tesla konektora, CHAdeMO je postepeno pokazivao slabost i čak je bio uključen na listu „ne uzima u obzir“ od strane mnogih proizvođača i operatera opreme za punjenje.
GB/T DC konektor
Najnoviji revidirani kineski standard punjenja DC povećava maksimalnu struju na 800A. To je velika prednost za pojavu novih električnih modela velikog kapaciteta i velikog dometa na tržištu, ubrzavajući popularnost i razvoj brzog punjenja i superpunjača.
Kao odgovor na povratne informacije tržišta o lošim performansama sistema za zaključavanje DC konektora, kao što je sklon padanju ili otključavanju konektora, Workersbee je nadogradio GB/T DC konektor.
Snaga zaključavanja kuke je povećana kako bi se izbjegao prekid veze s vozilom, poboljšavajući pouzdanost i korisničko iskustvo. Osim toga, ne samo da poboljšava stabilnost elektronske brave, već i usvaja dizajn koji se brzo zamjenjuje, što smanjuje troškove održavanja za visokofrekventnu upotrebu.
Tesla konektor: NACS konektor
Integrirani dizajn za AC i DC je upola manji od CCS konektora, elegantan i lagan. Kao maverick proizvođač automobila, Tesla je svoj standard konektora za punjenje nazvao Sjevernoameričkim standardom punjenja.
I ova ambicija je nedavno postala stvarnost.
Tesla je otvorio svoj standard konektora za punjenje i pozvao druge automobilske kompanije i mreže za punjenje da ga koriste, što ima ogroman utjecaj na tržište punjenja.
Gigantski proizvođači automobila, uključujući General Motors, Ford i Mercedes-Benz, sukcesivno su se pridružili. Nedavno ga je SAE standardizovao i definisao kao J3400.
ChaoJi konektor
Predvođen Kinom i zajednički razvijen od strane mnogih zemalja, ChaoJi konektor kombinuje prednosti trenutnih mainstream konektora za punjenje jednosmernom strujom, poboljšava defekte i optimizuje različitu regionalnu kompatibilnost, sa ciljem da globalno postigne veće struje i zahteve za proširenje koje je otporno na budućnost. Tehničko rješenje je jednoglasno odobreno od strane IEC-a i postalo je međunarodni standard.
Međutim, pod žestokom konkurencijom NACS-a, budućnost razvoja je i dalje nejasna.
Objedinjavanje konektora za punjenje može poboljšati interoperabilnost opreme za punjenje, što će nesumnjivo imati koristi od širokog usvajanja električnih vozila. Također će smanjiti ulazne troškove proizvođača automobila i opreme za punjenje i operatera, te promovirati ubrzani razvoj elektrifikacije transporta.
Međutim, zbog ograničenja vladinih politika i standarda, postoje i prepreke interesima i tehnologijama između različitih proizvođača automobila i dobavljača opreme za punjenje, što otežava objedinjavanje globalnih standarda konektora za punjenje. Smjer standarda konektora za punjenje slijedit će izbore tržišta. Udio na potrošačkom tržištu određuje koje će se stranke posljednje nasmijati, a ostale se mogu spojiti ili nestati.
Kao pionir u rješenjima za punjenje, Workersbee je posvećen promoviranju razvoja i standardizacije konektora. Naši AC i DC proizvodi stekli su dobru reputaciju na tržištu i dali su pozitivan doprinos razvoju industrije punjenja. Uvijek se radujemo saradnji sa izvanrednim liderima u industriji na izgradnji zelene budućnosti transporta.
Workersbee pruža našim partnerima bolja rješenja za punjenje električnih vozila s visokokvalitetnim proizvodima, najsuvremenijom tehnologijom i snažnom proizvodnom snagom.
Vrijeme objave: Jan-12-2024