U prošloj godini 2023. prodaja električnog vozila ostvarila je brzo rastuću tržišnu revoluciju i pokazala veće ambicije ubrzanja za budućnost. Za mnoge zemlje, 2025. bit će vremenski cilj za određeni cilj. Praksa posljednjih godina dokazala je da je elektrifikacija za prijevoz održiva energetska revolucija koja je posvećena rješavanju klimatske krize i posluživanje zelenog ekosustava. Potrošačka anketa pokazuju da je EV punjenje ključna prepreka za EV usvajanje. Drugim riječima, ako potrošači vjeruju da je EV punjenje pouzdan, prikladan, jednostavan i pristupačan, a zatim njihova spremnost za kupovinu EVS-a bit će jača.
Kao ključni dio električnog sistema za punjenje vozila, prilagodljivost priključaka, pouzdanost, pouzdanost, pouzdanost i performanse i performanse direktno utječu na efikasnost punjenja EVS-a i doživljaj vlasnika automobila. Iako su standardi za naplatu konektora širom svijeta nisu objedinjeni, čak se neki povlače iz ove igre. Međutim, razumijevanje vrsta konektora za punjenje i dalje su smislene za dugoročni razvoj EVS-a i ponovne upotrebe nekih starih električnih modela.
Prema tipu punjenja, EV punjenje može se podijeliti u direktnu struju (DC) i naizmjeničnu struju (AC). Snaga iz mreže uvijek je naizmjenična struja, dok baterije trebaju pohraniti napajanje u obliku izravne struje. DC punjenje zahtijeva pretvarač ugrađen u punjač za pretvaranje naizmjeničnoj struji u izravnu struju tako da se velika količina energije može brzo dobiti i prenijeti na EV bateriju. AC punjenje zahtijeva punjač na brodu u automobilu da pretvara izmjeničnu struju u DC napajanje i pohranjuje ga u bateriju. Dakle, temeljna razlika između dvije metode je da li je pretvarač u punjaču ili automobilu.
Kao što je prikazano na gornjoj slici, s razvojem industrije električne vozilo, automaćiri su formirali nekoliko standarda konektora za punjenje na osnovu različitih prodajnih regija. AC tip 1 i DC CCS1 u Sjevernoj Americi i AC tipa 2 i DC CCS2 u Europi. Japanski DC koristi Chademo, a neki koriste i CCS1. Kinesko tržište koristi GB / T standard kao nacionalni standard za naplatu električnog vozila. Pored toga, EV Giant Tesla ima svoj jedinstveni konektor za punjenje.
Konektor za punjenje AC-a
Kućni punjači i punjači na javnim mjestima kao što su radna mjesta, trgovački centri, hoteli i kazališta trenutno su uglavnom AC punjači. Neki će imati priključeni kabl za punjenje, neki neće.
J1772 tipa 1 priključak
Na osnovu standardnog SAE J1772 i dizajniran za upotrebu sa jednofaznim AC sistemima od 120 V 240 V. Ovaj standard za punjenje koristi se u Sjevernoj Americi i Aziji, poput Japana i Koreje, a podržava samo jednofazne stope punjenja za punjenje.
Standard također definira nivoe punjenja: AC nivo 1 do 1,92kW i AC nivo 2 do 19,2kW. Trenutna javna stanica za punjenje su gotovo ekskluzivno 2 punjače za ispunjavanje potreba za punjenje ljudi, a na nivou domaćih punjača također su vrlo popularni.
Mennekes-Type 2 konektor
Dizajnirani od Mennekes, Evropska unija definirala je kao standard za naplatu za evropsko tržište i usvojile su mnoge druge zemlje. Može se koristiti za punjenje EVS-a sa jednofaznim izmjenom ili 480V trofazne izmjene od 230V. Maksimalna snaga trofazne električne energije može dostići 43kW, što u velikoj mjeri ispunjava zahtjeve za punjenje EV vlasnika.
Na mnogim javnim izmjeničnim stanicama u Europi, mogu biti kompatibilne s raznolikim ev tržištem, kablovi za naplatu obično se ne pričvršćuju na punjače. EV vozači obično trebaju nositi svoje kablove za punjenje (također se nazivaju i Byo kablovi) za povezivanje punjača svojim vozilima.
Radnici nedavno pokrenuo kabl za punjenje EV 2.3, koji ne održava samo svoj dosljedan visok kvalitet i veliku kompatibilnost, već koristi i tehnologiju prekrivene terminalnom gumom za postizanje savršenog iskustva u zaštiti. Istovremeno, upravljanje kablom je optimizirano uzimajući u obzir scenarije korištenja potrošača. Dizajn kablovske isječke i Velcro olakšava i ugodno za potrošače koji se koriste svaki put.
Kineski nacionalni standardni konektor za EV naplaćuju je vrlo sličan tip 2 u obrisu. Međutim, smjer njegovih unutarnjih kablova i protokola signala potpuno su različiti. Jednofazni AC 250V, struja do 32A. Trofazni AC 440V, struja do 63a.
Posljednjih godina, s eksplozivnim rastom kineskih EV izvoza, GB / T konektori brzo su postali popularni na međunarodnom tržištu. Pored Kine, postoji i velika potražnja za GB / T konektorom koji se puni u zemljama Bliskog Istoka i ZND-a.
Iako je rasprava o prednostima i nedostacima AC i DC-a vrlo vruća, s velikom popularizacijom EVS-a, hitno je povećati broj i udio brzog DC punjenja.
Kombinovani sistem za punjenje:CCS1 priključak
Na osnovu konektora za punjenje tipa 1, DC terminali (kombinirani 1) dodaju se za tipku s visokim napajanjem brzim punjenjem do 350kW.
Iako je spomenuo konektor za punjenje Tesla lukovit je jedući tržišni udio CCS1, CCS1 će i dalje imati mjesto na tržištu zbog zaštite ranije najavljene politike subvencija u SAD-u.
Radnici, dugoosnovani dobavljač konektora za naplatu, još uvijek nije odustao od svog tržišta u CCS1, u korak sa kretanjem politike i aktivno optimizirajući svoje proizvode. Proizvod je prošao ul certifikat, a njegova pouzdanost i sigurnost su u jednoglasno pohvali kupci.
Pored Amerike, Japan i Južna Koreja također će usvojiti ovaj DC standard za naplatu (naravno, Japan također ima vlastiti chedemo DC konektor).
Kombinovani sistem za punjenje:CCS2 priključak
Slično kao CCS1, CCS2 dodaje DC terminale (Combo 2) na osnovu konektora za punjenje tipa 2 i glavni je priključak za DC punjenje u Europi. Za razliku od CCS1, AC kontakti (L1, L2, L3 i N) tipa 2 na CCS2 konektoru potpuno su uklonjeni, ostavljajući samo tri kontakta za komunikaciju i zaštitni uzemljenje.
Radnici je razvio prirodne konektore za hlađenje sa ekonomičnim prednostima i tečnim hlađenjem s prednostima efikasnosti za CCS2-ove konektore za brzo punjenje.
Vrijedno je spomenuti da CCS2 Prirodni konektor za punjenje hlađenja 1.1 već može postići stabilan kontinuirani izlaz do 375A visoke struje. Nevjerovatna metoda kontroliranja porasta temperature privukla je veliku pažnju od proizvođača automobila i proizvođača opreme za punjenje.
CCS2 CCS2 CCS2 koji se suočavaju sa budućim potrebama trenutno može postići stabilan strujni izlaz 600A. Sredstvo je dostupan u hlađenju uljem i hlađenjem vode, a efikasnost hlađenja je veća od prirodnog hlađenja.
Chademo konektor
DC konektori za punjenje u Japanu i neke stanice za punjenje u SAD-u i Evropi također pružaju kademo utičnice, ali nisu obavezni zahtjevi za politiku. Pod tržišnim sticanjem CCS-a i Tesline konektora, Chademo je postepeno pokazao slabost i čak je uključen u popis "koji se ne smatraju" mnogim proizvođačima opreme za punjenje.
GB / T DC priključak
Posljednji revidirani revidirani revidirani standard za naplatu DC povećava maksimalnu struju na 800A. Velika je korist od pojave novih električnih modela sa velikim kapacitetom i dugom rasponom na tržištu, ubrzavajući popularnost i razvoj brzog punjenja i supergazije.
Kao odgovor na povratne informacije o tržištu o lošem učinku sistema zadržavanja zaključavanja DC konektora, poput konektora koji je sklon padu ili otključavanju kvara, radnici je nadogradio GB / T DC priključak.
Jačina zaključavanja udici se povećava kako bi se izbjeglo neuspjeh veze s vozilom, poboljšanjem pouzdanosti i korisničkog iskustva. Pored toga, ne samo poboljšava stabilnost elektroničke brave već donosi i dizajn brzog zamjene koji smanjuje troškove održavanja za visokofrekventnu upotrebu.
Tesla konektor: NACS priključak
Integrirani dizajn za AC i DC-u je polovina veličine CCS konektora, elegantnog i svjetla. Kao maverick proizvođač automobila, Tesla je nazvao njen priključak za punjenje Standard Sjevernoameričkim standardom za punjenje.
Ova ambicija je takođe postala stvarnost ne davno.
Tesla je otvorila svoj priključak za punjenje i pozvao druge kompanije za automobile i punjenje mreža za upotrebu, što ima ogroman utjecaj na tržište punjenja.
Divovski proizvođači automobila, uključujući generalne motore, Ford i Mercedes-Benz su se pridružili. Nedavno, SAE je također standardizirao i definirao ga kao J3400.
Chaoji konektor
Na čelu sa Kinom i zajednički razvili mnogim zemljama, Chaoji priključak kombinira prednosti trenutnih mainstream DC konektora za punjenje, poboljšava nedostatke i optimizira različita regionalna kompatibilnost, čiji je cilj globalno postići veće struje i zahtjeve za proširenjem budućnosti. Tehničko rješenje jednoglasno je odobrilo IEC i postao je međunarodni standard.
Međutim, pod žestokom konkurencijom NAC-a, budućnost razvoja još uvijek nije jasna.
Ujedinjenje konektora za punjenje može poboljšati interoperabilnost opreme za punjenje, koja će nesumnjivo koristiti široko rasprostranjeno usvajanje EVS-a. Također će umanjiti ulazne troškove proizvođača automobila i proizvođača opreme za punjenje i operateri i promovirati ubrzani razvoj transportne elektrifikacije.
Međutim, zbog ograničenja vladinih politika i standarda, postoje prepreke za interese i tehnologije između različitih proizvođača automobila i dobavljača opreme za punjenje, što ga čini izuzetno teško objediniti standarde konektora za naplatu. Smjer standarda priključaka naplate slijedit će izbor tržišta. Udio potrošačkog tržišta određuje koje će stranke imati posljednji smijeh, a ostatak se može spojiti ili nestati.
Kao pionir u naplaci rješenja, radnici se obavezuje za promociju razvoja i standardizacije konektora. Oba naša AC i DC proizvodi osvojili su dobru reputaciju na tržištu i dali su pozitivne doprinose razvoju industrije punjenja. Uvijek se radujemo radu s izvanrednim liderima u industriji za izgradnju budućnosti zelenog prevoza.
Radnici našim partnerima omogućava boljim rješenjima za punjenje električnih vozila sa visokokvalitetnim proizvodima, vrhunskom tehnologijom i snažnom čvrstoću proizvodnje.
Pošta: Jan-12-2024